엔진은 자동차의 심장, 타이어는 자동차의 신발이라는 말 들어보셨나요? 타이어는 단순한 고무 덩어리가 아닙니다. 차체의 무게를 지탱하고 엔진의 동력과 브레이크의 제동력을 노면에 전달하는 매우 중요한 역할을 합니다.

 

타이어가 자동차에 있어서 핵심적인 역할을 하는 만큼 타이어에 이상이 생기면 일반 추돌이나 기능 고장에 의한 사고보다 훨씬 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 신발도 오래 신으면 닳듯이 타이어도 안전한 운전을 위해 기본 상식을 숙지하고, 수시로 점검하며 교체하는 것이 무엇보다 중요합니다.

 

그럼 지금부터 여러분의 안전운행을 지켜줄 타이어 기본 상식에 대해 현대엠엔소프트 블로그에서 함께 알아보겠습니다.



타이어는 왜 검은 색일까?



일상생활에서 보게 되는 대부분의 타이어는 모두 검은 색입니다. 이는 타이어의 기본 소재가 고무이기 때문입니다. 이 고무의 경우 물렁하고 신축성이 뛰어난 특징을 가지고 있습니다. 하지만 고무만을 사용해 타이어를 만들게 되면 차체의 무게와 빠른 속도 및 압력을 견디기 힘듭니다.

 

이를 보완하기 위해 카본 블랙이라는 화학 첨가물이 들어갑니다. 카본 블랙은 탄소를 원료로 하는 흑색 염료입니다. 카본 블랙이 고무와 섞이면서 내열성, 내마모성, 강성, 내노화성 등을 향상시켜줍니다. 실제 이런 카본 블랙과 고무의 만남은 타이어의 강도를 약 10배까지 높여준다고 합니다.

 

타이어는 카본 블랙으로 인해 검정색이 되는 것입니다. 카본 블랙의 함유도가 높을수록 타이어의 강도 역시 상승하므로 까만 타이어일수록 더 튼튼한 타이어라고 볼 수 있습니다.

 


타이어도 계절에 맞는 종류가 있다?


추운 겨울에는 두꺼운 부츠를 신고 더운 여름에는 얇은 샌들을 신어 발을 가볍게 하듯이, 타이어도 계절에 맞는 종류가 따로 있다는 사실 알고 계신가요? 우리나라 운전자들 대부분이 1년 내내 똑같은 타이어로 도로를 달리고 있지만, 타이어도 계절에 따른 종류가 있습니다.

 

◆ 사계절용 타이어



국내에서는 신차 출고 시 주로 사계절용 타이어가 장착됩니다. 사계절용 타이어는 적설기간이 짧은 지역에서 여름용과 겨울용 타이어를 교체하는 번거로움을 해소하기 위해 개발된 타이어로 계절 구분 없이 사용할 수 있습니다.


이미지 출처 : 한국타이어 홈페이지


사계절용 타이어는 여름용과 겨울용의 중간 정도의 특성을 갖고 있으며, 겨울철 사용을 위해 블럭 모서리를 길게 하여 여름용 타이어보다 패턴이 복잡합니다. 또한, 겨울철 눈길 등에서의 모서리 효과를 극대화 시키기 위해 사이프(타이어 블록 표면의 미세한 선)를 여름용보다 많이 삽입했습니다. 하지만 기온이 낮고 강설이 많은 지역에서는 제동 성능을 완벽하게 발휘하기 힘들기 때문에 겨울철 전용 타이어를 사용하는 것이 안전합니다.

 


◆ 여름용 타이어



여름용 타이어는 눈이 오지 않는 계절을 겨냥한 타이어입니다. 여름에는 타이어가 접하는 노면 온도가 뜨겁게 올라가므로 타이어에도 높은 온도를 견딜 수 있는 고무가 사용됩니다.


이미지 출처 : 한국타이어 홈페이지


또한, 비가 자주 내리는 여름에는 타이어가 수면 위로 미끄러지는 수막현상이 자주 발생하는데요. 여름용 타이어는 단순 블록 형태로 접지 면적을 넓히고 물이 잘 빠지도록 패턴을 설계합니다.

 

◆ 겨울용 타이어



겨울용 타이어는 눈길에서 안정적인 주행을 돕고 차가운 노면에서 우수한 성능을 발휘합니다. 부드러운 고무를 사용하는 여름용이나 사계절용 타이어는 온도가 낮아지면 고무가 딱딱해지므로 성능을 내기가 어렵습니다.


이미지 출처 : 한국타이어 홈페이지


겨울용 타이어는 상대적으로 유연성이 좋은 고무를 사용해 차가운 날씨에도 딱딱해지지 않아 충분한 접지력을 발휘합니다. 빙판길과 눈길에서 노면과 마찰할 때 고무의 반발력을 낮추고, 저온에서도 딱딱하게 굳거나 얼지 않습니다.

 

또한 눈길이나 빙판길에서 제동력을 충분히 발휘할 수 있도록 미세한 사이프를 많이 배열하고 배수 능력을 높이기 위해 홈을 길게 파는 특징이 있습니다.



공기압, 계절별로 다르게 주입해야 한다?



일반적으로 타이어 적정 공기압을 최대 압력의 80% 정도만 유지하면 된다고 생각하는 경우가 많은데요, 승차감이나 주행 패턴, 계절에 따라 공기압을 조절할 필요가 있습니다. 공기압이 높으면 승차감이 나빠지며 가운데만 닳는 이상 마모가 생기고, 공기압이 낮으면 저항이 심해 연비가 나빠지고 타이어 옆면에 이상이 생겨 주행의 안정성에 문제가 발생할 수 있습니다.

 

요즘처럼 덥고 습한 여름철에는 타이어의 팽창과 수축이 자주 발생하므로 평소보다 공기압을 좀더 많이 주입하고, 겨울철에는 좀더 적게 주입해 지면에 닿는 면적을 넓혀 접지력을 높이는 것이 좋습니다.

 

특히 여름철 뜨거운 아스팔트 위를 달리는 자동차의 경우, 타이어 내부 온도가 최대 섭씨 125도까지 올라가 타이어가 파손될 위험이 있습니다. 타이어의 과열 방지를 위해서는 일정한 공기압을 유지시켜 주어야 하는데, 고속도로에서 장시간 주행할 경우에는 10~15%의 공기를 더 유입하는 것이 좋습니다. 또한 3시간에 한번씩 휴식을 취해주면 타이어의 온도를 낮추는데 도움이 됩니다.

 

무엇보다 공기압은 한 달에 한번 꼴로 점검하는 습관이 중요합니다. 국내 타이어 매장에서는 무료로 공기압을 측정해주기도 하니 잊지 말고 찾아가 점검 받으시는 것을 추천합니다.

 


맵피와 함께 근처 타이어 매장 편리하게 찾아가세요!


타이어 점검도 받고 다양한 제품을 추천 받고 싶다면 타이어 매장에 들러보는 건 어떨까요? 스마트폰 내비게이션 '맵피의 주변 검색 기능을 활용한다면 금방 찾을 수 있습니다.

 

맵피 메인 화면에서 메뉴를 터치하고 주변검색을 누르면 다양한 카테고리가 나옵니다. 여기서 정비/세차 탭을 누르면 현재 위치에서 가장 가까운 정비소 및 세차장을 안내해준답니다. 리스트에서 타이어 관련 전문점을 선택해 찾아가면 편리하게 이용할 수 있습니다.


    




발이 편해야 몸이 편하듯이 타이어가 제대로 되어야 운전도 편안하게 할 수 있습니다. 타이어에 대한 기본적인 상식을 알고 있는 것도 중요하지만, 무엇보다 타이어 점검을 정기적으로 받는 습관을 들이는 것이 가장 좋습니다. 그럼 지금까지 여러분의 안전한 운전을 생각하는 현대엠엔소프트 공식 블로그였습니다!




의전(儀典)이란


‘의전’이란 단어를 개인적인 입장으로는 VIP, 사업적인 VIP등 초청 및 방문을 하였을 때, 모시는 분에게 최고의 예우를 갖추고 행하는 서비스를 말하는 것이다.

Etiquette(에티켓)이라 하기도 한다.

이 뜻은 개인간의 사회적 예의, 예우를 뜻한다.


외교적 성격에서 정의 하자면 국가행사, 외교행사, 국가원수 및 고위급 인사의 방문과 영접에서 행하여지는 국제적 예의 라고 할 수 있다. 이때 의전이란 Protocol이라 하며 국가간의 공식의례를 뜻한다. 여기서 이야기하는 ‘의전’은 protocol을 중심으로 이야기 하기로 한다.


‘의전행사’ 라 함은 국가나 단체간의 첫 대면 이라 할 수 있다. 그렇기에 우리가 생각하는 것보다 매우 민감한 문제이며 중요한 일이다. 의전이 잘못되면 중요한 결과를 초래하고 국제문제가 될 수 있다. 행사 본래의 목적을 성공적으로 달성하기 위하여 행사의 내용 뿐만이 아니라 식장준비, 초청인사 관리등에 이르기 까지 공항영접에서 환송까지의 모든 행사와 일정에 관하여 세심한 배려와 치밀한 준비가 뒤따라야 한다.



의전이란 즉 ‘최소한의 마찰과 최대한의 효과’를 위한 촉매제로서의 역할을 한다.


관례적으로 의전행사의 진행은 선례와 관행을 예우기준으로 한다. 그러나 실제 공식행사의 적용에 있어서는 그 행사의 성격, 경과보고 기념사 등 행사의 역할과 당해 행사와의 유관도 등을 감안하여 결정하여야 한다.



의전에 있어서 성.패의 가장 큰 관건 중 하나는 모든 문화권에 대한 적절한 대응과 이해, 대처, 준비능력의 겸비이다.

1차로로만 추월함으로써 예측가능성 증대.. 해외 선진국서는 이미 '정착'

얼마 전 운전면허 시험이 어려워지면서 ‘불면허’ 논란이 일기도 했지만, 여전히 우리나라는 운전면허 취득이 쉬운 편에 속한다. 당장 이웃나라 일본이나 중국과 비교해 봐도 빠르면 일주일 만에 운전면허를 취득하는 우리나라의 면허 취득 절차는 매우 간소하다.

그러다 보니 많은 운전자들이 반드시 알아야 할 교통 질서를 모르고 도로에 나서는 경우가 많다. 그 중에서도 가장 첨예한 논쟁이 벌어지는 것이 바로 고속도로 1차로에 관한 다툼이다.

도로교통법 시행규칙 제16조에 따르면 고속도로의 1차로는 추월차로다. 추월차로는 말 그대로 추월할 때만 사용하고 평소에는 누구나 추월할 수 있도록 비워두는 차로다. 왜 여러 개의 차로 중 하필이면 1차로가 추월차로일까?

고속도로는 주 도로 외에 여러 개의 교차로로 구성돼 있다. 다른 고속도로와의 합류점이나 분기점, 나들목 등이 곳곳에 위치한다. 휴게소 역시 도로 바깥쪽에 배치돼 하위차로는 수시로 차량이 드나든다. 당연히 상위차로에 비해 흐름이 느리다.

빠른 차량이 오른쪽으로 앞차를 추월하면 하위차로의 저속차량과 사고가 일어날 가능성이 커진다. 그러니 고속도로에서 가장 빠르게 달리는 추월차량은 최상위차로인 1차로로 달리는 것이 안전하다.

또 추월 시에는 앞차 뿐 아니라 앞차의 전방까지 충분히 확인해야 신속하고 안전한 추월이 가능하다. 국내에서 판매되는 대부분의 차량은 운전석이 왼편에 있으니 좌측으로 추월해야 전방 시야를 충분히 확보할 수 있는 것이다.

그러나 유감스럽게도 우리나라의 고속도로에서는 추월차로를 지키지 않는 모습을 많이 볼 수 있다. “제한 최고속도로 주행 중이니 과속 중인 뒷 차에 1차로를 양보할 필요가 없다”는 논리다. 당연히 틀린 말이다.

운전자는 자신의 차를 안전하게 운전할 의무가 있을 뿐, 다른 사람의 교통법규 위반행위를 제지할 권리는 없다. 따라서 설령 다른 차량이 과속 중이라도 추월차로에서의 양보 의무만 있을 뿐이다. 과속에 대한 제지·단속 권한은 개인이 아닌 경찰에게 있다.

물론 뒷차에게 모든 권리가 있는 것은 아니다. 앞차가 추월 중이라면 뒷차는 앞차의 추월이 안전하게 끝날 때까지 기다려줘야 한다. 추월 중인 앞차에게 상향등을 켜거나 경적을 울리는 행위는 난폭운전으로 간주돼 처벌받을 수 있다.

이처럼 일반도로에는 없는 추월차로가 고속도로에만 있는 이유는 무엇일까? ‘신속한 통행’을 필요로 하는 고속도로에서 추월차로를 운영하는 것이 가장 효율적이기 때문이다. 바쁜 사람들은 추월차로를 이용해 신속히 지나가고 여유있는 사람들은 1차로를 비워둔 채 정속주행하는 체계인 셈.

만약 추월차로가 없다면 바쁜 운전자들은 모든 차로에서 추월을 시도해야 한다. 소위 ‘칼치기’ 주행을 피할 수 없는 것이다. 이 경우 가속과 감속을 반복하므로 추월차로로만 주행하는 것보다 훨씬 느리다. 또 저속차량이 통행 중인 하위 차로를 드나들게 돼 사고 위험성도 크게 높아진다. 우리나라 고속도로의 교통사고 사망률이 타국보다 훨씬 높은 것도 그런 까닭이다.

실제로 주요 교통 선진국에서는 추월차로를 엄격히 준수하는 모습을 볼 수 있다. 유럽의 경우 어느 나라를 가더라도 고속도로 1차로에서 정속주행 중인 모습을 거의 볼 수 없다. 빠른 차들은 1차로로만 주행하니 제한속도가 훨씬 높아도 안전하다.

아우토반의 속도 무제한 구간에서는 200km/h로 주행 중이더라도 더 빠른 차에게 칼같이 1차로를 양보한다. 미국에서는 1차로를 ‘공이 차로(hammer lane)’이라고 부른다. 권총의 공이가 뇌관을 때리면 총알이 발사되듯, 1차로에 들어가면 총알처럼 빠르게 가속해 추월한 뒤 제자리로 돌아와야 한다는 뜻이다.

모든 도로의 기능은 ‘예측가능성’에 따라 작동한다. 상위차로에서는 저속차량이 양보해 줄 것이라 예측하고, 저속차량은 빠른 차들이 칼치기를 하지 않고 1차로로만 주행할 것이라고 기대함으로써 훨씬 원활하고 안전한 고속도로를 만들 수 있다. 우리 모두의 안전과 즐거운 운전을 위해 1차로를 비워두자.


이재욱 에디터 jw.lee@globalmsk.com

이동의 즐거움 <카가이> www.carguy.kr


 

1. 엉덩이가 작은 스타일
   (소비욕이 강한 타입)
말 그대로 소비욕이 강하다. 나쁘게 말하면 사치가 심한 편이다. 사고싶은것이 있다면 
돈을  빌려서라도 사야지만 직성이 풀리며, 유행에 민감하고 허영심이 많은편이다. 
반면 적극적이며 행동하는 타입이기도 하다
 

 

2. 엉덩이가 견실하고 올라간 스타일
   (경제 관념이 명확한 타입)
돈에 관한한 철저한 편이다. 수입과 지출에 대한 계획이 명확하며 낭비가 없다. 
주변사람들에게 인색하다는 평을 들을수도 있으나 돈??문에 근심하는 일은 없을 것이다.


3. 엉덩이가 마르고 편평한 스타일
   (돈으로 인한 어려움이 없을 타입)
다른사람과 함께 식사를 하고서 일부러 돈을 내지 않을 정도로 인색한 타입이다. 누군가가 부추기거나 독촉하기 전에는 절대 돈을 내지 않는 편이다.
그러므로 돈때문에 겪는 어려움은 없을것이다.

 

4. 엉덩이가 돌출된 스타일
   (노는데 낭비가 심한 타입)
씀씀이가 무척 큰편이다. 기분파라고도 볼 수 있다. 인생의 목적은 즐기는 것이라고 생각하는 사람들이 많은 편이다.
돈은 시원스럽게 쓴는것이 맛이라고 생각하는 타입이며 낭비가 심한 타입이다. 절약이 필요하다.

 

5. 삼각형 엉덩이의 스타일
   (금전욕이 강한 타입)
돈에 대한 욕심이 아주 강한 타입이다. 한탕주의자들이 많다. 적은 돈을 쓰는것에 대해서는 관대한 편이나 한번에 큰 재산을 얻기를 갈망하는 타입이다.
이런 타입의 사람은 큰 부에대한 집착이 강한 편이다.

6. 계란형 엉덩이의 스타일(겸손한 타입)
자신이 커다란 부가 있다고 해도 티내지 않는 타입의 사람이 많다. 가진것이 많다고 사치를 부리거나 남을 무시하는 일이 없다.
낭비벽도 없으며 자신이 가진 일에 최선을 다하는 스타일의 사람이 많다

 

7. 직사각형 엉덩이의 스타일
  
(재운이 평법하고 기복이 없는 타입)
경쟁심이나 질투가 심한 타입. 재운은 평범하고 큰 기복은 없으나, 질투와 욕심이 많고 경쟁심이 많아서 사소한 일에도 남과 많이 부딪히는 타입이다. 



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