[사이언스 in 뉴스] 한반도에 또 하나의 ‘태양’이 떴다

‘우리 기술로 만든 인공 태양’ 핵융합로 ‘KSTAR’ 완공 수소 500g이면 원전 4기급 에너지 관건은 섭씨 1억도 넘어야 나오는 ‘플라스마’ 상태의 지속시간 현재는 몇초에 불과… 2030년엔 24시간 상용화될것

지난 14일 대전 핵융합연구소에서는 ‘인공 태양’이 탄생했다. 높이·지름 각 9m의 거대한 원형 스테인리스 구조물인 이 인공 태양은 태양이 에너지를 내는 원리를 본떠 만든 차세대 초전도핵융합실험장치(KSTAR). 12년간 약 3000억원을 투자한 야심만만한 프로젝트다. 하지만 붙여진 이름처럼 ‘한국의 별’이 되려면 아직도 넘어야 할 산이 너무나 많다.


핵융합 시간, 수초에 불과

원자력발전소는 우라늄의 핵분열로 에너지를 만들어낸다. 반면 태양에서는 수소와 같은 가벼운 원자핵들이 융합해 무거운 헬륨 원자핵으로 바뀌면서 엄청난 에너지를 방출한다. 바로 핵융합반응이다.

핵융합이 일어나려면 섭씨 1억도가 넘어 원자핵과 전자가 분리되는 플라스마(plasma) 상태가 있어야 한다. 현재 핵융합 실험장치를 가진 국가는 우리나라를 비롯, 미국·유럽연합(EU)·중국·러시아·일본 등 6개국이나 되지만 플라스마 상태를 유지하는 시간은 겨우 수초에 불과하다. KSTAR도 사정은 크게 다르지 않다. 신재인 핵융합연구소 소장은 “KSTAR은 내년 상반기부터 플라스마를 300초 동안 유지하는 실험을 하게 될 것”이라고 말했다. 한국을 비롯한 7개국이 추진 중인 국제핵융합실험로(ITER·2016년 프랑스에 설치)도 플라스마를 500~1000초 정도 지속시키는 것을 목표로 하고 있다.

본격적인 상용 핵융합발전소는 ITER이 성공해야 지을 수 있다. 전문가들은 24시간 가동되는 상용 핵융합발전소는 빨라야 2030년대에서나 가능할 것으로 보고 있다. 아직 한국 인공 태양이 가야 할 길은 멀고도 멀다.



비용·안전도 해결 과제

핵융합은 일반 수소보다 무거운 중(重)수소와 삼중(三重)수소를 원료로 사용한다. 중수소는 바닷물에 들어 있으며, 삼중수소 역시 매장량이 엄청난 리튬 원자를 변화시켜 만들 수 있어 원료 걱정이 없다는 게 과기부의 설명이다.

그렇지만 당장은 아니다. 지금으로선 일반 수소를 전기분해해 중수소를 만들어야 한다. 중수소는 1g에 10달러 정도이다. 국내 한 물리학자는 “가격 측면에서 일반 수소가 생수에 해당한다면 중수소는 고급 양주에 해당한다”고 비유했다. 최근 월성원전에서 삼중수소를 얻었는데 가격이 1g당 수천만원을 넘었다. 상업용 핵융합발전을 위해선 중수소와 삼중수소를 저렴하게 얻는 새로운 기술들이 개발돼야 한다.

또한 핵융합에서도 방사성 폐기물이 나온다. 원전에서 나오는 고준위 방사성폐기물은 아니지만 독성이 사라지는 데 100년 가까이 걸리는 저준위 폐기물은 원전보다 더 많을 전망이다. KSTAR은 당분간 중수소로만 실험을 할 계획이다. 삼중수소가 비싸기도 하지만 방사능 물질이어서 핵융합장치에 추가 장치가 필요하기 때문이다.



에너지 효율 1을 넘어야

근본적인 문제는 에너지 효율이다. 플라스마를 만들기 위해 1억도 이상 온도를 높이는 데 소모된 에너지보다 핵융합으로 만들어지는 에너지가 더 많으면 에너지 효율(Q)이 1을 넘는다고 말한다. 그렇지만 세계 어디에서도 에너지 효율이 1을 넘은 핵융합장치는 없다.

과기부는 일본의 JT60-U가 에너지 효율이 1을 넘었다고 설명한다. 그러나 중수소를 사용한 이 장치의 실제 Q값은 0.0002 정도다. 원료에 삼중수소를 섞어서 했다면 1.27쯤 나올 것이라고 추론했을 뿐이다.

KSTAR 역시 삼중수소를 쓰지 않고 중수소로만으로 핵융합을 시켜 에너지 효율이 그리 높지 않을 전망이다. ITER은 2016년 한국형 표준 원전의 6분의 1 정도 되는 에너지를 낼 때 Q값 10을 목표로 하고 있다.



미래 한국의 원천기술

숱한 난제에도 불구하고 핵융합은 여전히 매력적이다. 작년 우리나라 에너지 수입액은 85조원을 넘었다. 2050년에는 180조원을 넘을 전망이다. 따라서 2035년까지 1조원을 핵융합 발전에 투자해 원전만큼 효율적이고 기술집약적인 에너지 산업을 소유한다면 엄청나게 남는 장사다.

더욱이 핵융합발전소의 국제 표준이 될 가능성이 높은 ITER은 우리나라 기술을 채택하고 있다. 핵융합에서는 강력한 자석으로 플라스마가 벽면에 부딪히지 않도록 하는데, KSTAR은 지금까지 사용된 구리선 자석이 아닌 자기부상열차에 사용되는 초전도 자석을 처음으로 사용했다. ITER도 같은 방식을 채택했으며, 아예 초전도체 운영을 KSTAR 초전도체팀에 맡겼다. 



◆핵융합 발전

태양에서처럼 섭씨 1억도가 넘는 온도에서는 수소와 같은 가벼운 원자핵들이 서로 융합돼 무거운 헬륨 원자핵으로 바뀐다. 이때 감소되는 질량만큼 엄청난 에너지가 방출되며, 이를 이용해 전기를 생산하는 것이 핵융합 발전이다. 이론상 일반 수소보다 무거운 중수소와 삼중수소 혼합 원료 500g으로 고리원전과 같은 50만㎾급 발전소 4기를 하루 동안 가동시킬 수 있다.


[이영완 기자 ywlee@chosun.com]


[조호진 기자(대전) superstory@chosun.com]



 

 

'멘토'mentor란 무슨 뜻일까? 멘토의 유래

 

 

 


Mentor(멘토)는 트로이 전쟁 때, 오디세우스가 아들의 교육을 맡겼던 스승의 이름이다.

 

오디세우스가 전쟁에 나가 있는동안 십 년이 넘도록 디세우스 아들을 가르쳐왔는데,

 

멘토는 오디세우스의 친구이기도하며, 오디세우스를 대신해서, 오디세우스의 아들에게 스승, 부모의 역할을 했던 것으로 서사시에 서술되어있다.


Mentor(멘토)는 스승, 후원, 정신적 지지자, 후견인, 상담자를 뜻하는 말로, 인생경험, 인생역정에 있어서 대선배(스승, 교사, 정신적 지주)를 상징한다.


멘토가 스승, 후원자, 부모와 같은 후견인의 의미라면, 멘티는 그를 따르는 후배, 제자의 의미가 있다. Mentor의 기원은 기원전 그리스의 대시인인 호머의 서사시 '오디세이아'에 기재된 내용으로 스승, 후견인의 의미이다.


'오디세이아'에서 주인공으로 등장하는 오디세우스는 고대 이타케의 왕으로, 갑자기 트로이 전쟁에 휘말리게되면서, 절친한 친구이며, 충직한 신하이기도한 Mentor에게 집안의 살림은 물론, 자신의 아들인 텔레마코스의 교육을 전임시키는 것으로 되어 있다.


멘토는 텔레마코스에게 있어서, 단순한 스승이 아니라, 그의 성장에 필요한 모든 정신적 자산을 물려주게된다. 텔레마코스의 교육은 물론, 왕위를 승계 받을 수 있는 자질, 능력을 키우는 역할이다.


멘토는 단순한 스승이 아니라, 제자, 후배의 교육을 담당하고, 친구로서, 그의 인생 전부를 안내하는 역할이 된다. 멘토가 지식만 전달하는 스승의 역할이 아닌, 오디세우스가 비운 가정에서 오디세우스의 아들인 텔레마코스에게, 부모, 친구, 스승, 집사의 역할을 모두 맡으면서, 정신적 지주로 남았던 것이다.


멘토는 지식이나 기술의 전달, 전수를 하는 기계적인 교사가 아니며, 삶을 슬기롭게 영위할 수 있도록 혜안을 길러주고, 지혜의 폭을 넓힐 수 있는 인생에서의 절대적인 조력자의 역할인 것이다.

 

실제로 텔레마코스가 주요한 판단, 결단을 내릴 때는 보다 나은 결정을 위하여, 멘토에서 자문을 구했다는 것도 이런 맥락이다. 멘토는 말하자면 평생 스승인 셈이다.


오디세우스가 행방불명이 되자, 텔레마코스는 그의 아버지인 오디세우스를 찾아떠나게된다. 이때, 오디세우스의 부재를 틈타서 왕위를 노리는 자들이 거의 어머니를 강압, 회유 등으로 유혹하여, 아버지의 행방을 찾아 떠나는 모험이 영 자신이 없고 두렵기만 했지만, 멘토의 결정적인 조언으로 장도에 오르게되고, 결국 아버지를 찾아 돌아와 어머니와 왕국을 구하게된다.


멘토가 테레마코스의 용기를 북돋기 위해 한 말은 다음과 같다.


그대, 이타케의 왕위를 물려받을 신성한 자여! 무엇이 두려운가?

사리분별이 뚜렷하고, 정의와 충정이 의로우면, 신도 도울 것이나니,

궁중의 비열한 자들, 구더기와 같은 자들의 책모, 음해, 갖은 협박,

폄훼에 일일이 대응하지 말라.

 

주저하지 말고, 속이 떠나서 오디세우스왕을 찾고, 왕국을 구하라!

오디세우스의 피가 끓는 순간, 신성한 자의 지혜가 발하고, 용기가

위로 치솟아, 하늘의 뜻을 받으리로다.


중요한 순간, 진퇴 기로, 판단, 결정의 시기에 멘토는 훌륭한 지혜의 디딤돌을 놓아준다. 멘토는 단순히 가르치거나 훈도하는 것만이 아니라, 격려하고, 칭찬하고, 조력하는 일까지 마다하지 않은 역할이다.


Mentor는 신뢰, 슬기, 분별, 판단, 결정에 이르기까지 특정인의 인생을 바르게 인도하는 길잡이로써 스승을 의미한다.

Mentor(멘토)의 영향을 받게되는 사람, 즉 제자, 후배 등을 가리켜, Mentoree(멘토리), Protege(프로테제) Menti(멘티)라고도 한다.


참고로 E-Mentor이멘토는 온라인상에서 상담역을 하는 사람을 지칭한다.


운세해몽가도 일종의 멘토인 셈이다.

 

 

40억짜리 괴물차 '부가티 베이론' 네티즌에 찍혀

국내에서 운행 중인 꿈의 슈퍼카 '부가티 베이론'(이하 베이론)이 한 네티즌의 카메라에 잡혀 화제를 모으고 있다. 아이디가 'taelimk1'인 네티즌은 포털사이트 게시판에 자신이 직접 찍은 베이론의 사진을 게재했다. 베이론의 사진을 확인한 네티즌은 국내에 실제 운행 중인 베이론이 사진에 찍히자 "정말로 우리나라에 굴러다니네"라고 말하며 놀라움을 금치 못하고 있다.

현재 전 세계에서 출시되는 양산형 자동차 중 '세계 최고'라는 타이틀을 모두 석권 중인 베이론은 자동차 마니아들에게는 꿈의 차량으로 불린다.

베이론이 이처럼 큰 관심을 받고 있는 이유는 상상을 초월하는 속도와 가격에 있다.

현재 공식적인 베이론의 최고 속도는 시속 407km. 보잉747 점보 여객기의 이륙속도를 능가하는 것으로 양산형 자동차 중 최고 속도다.

1,001마력의 엔진을 장착한 베이론의 제로백(0km에서 시속 100km까지의 도달 시간)은 2.9초. 14초면 시속 300km에 도달하며 불과 55초면 최고속도를 낼 수 있다.

최고속도로 30분을 달리면 타이어가 녹아버릴 정도로 엄청난 성능 자랑하지만, 12분을 달리면 100ℓ에 달하는 연료가 떨어지도록 설계된 점이 눈에 띈다.

베이론의 독일 내 공식 출고가격은 약 140만 유로(약 17억 원). 현재 출고되는 전세계 차량 중 최고가의 차량이다. 국내 소비자가 베이론을 구입하게 될 경우 관세 및 물류세와 기타 프리미엄 등이 더해져 가격은 40억원을 훌쩍 넘게 된다.

베이론은 100ℓ에 달하는 연료탱크를 가득 채우고 운전자가 탑승할 경우 총 무게만 2톤이 넘는 덩치를 자랑한다. 때문에 ℓ당 연비가 4.3km에 불과해 경제성은 현저히 떨어진다.

2005년 첫 출시 이후 총 300대 양산 판매를 목표로 연간 50대씩 생산하는 베이론은 공식적으론 국내에도 2대가 수입된 것으로 확인되고 있다. 한 대는 지난해 10월 모 변호사가 구입해 보관 중이고, 나머지 한 대는 국내 모 대기업 회장의 아들이 구입해 실제 운행 중인 것으로 알려져 있다. 네티즌은 사진에 잡힌 베이론의 소유주가 이 대기업 회장의 아들일 가능성이 높다고 보고 있다.





한국아이닷컴 김재범기자 kjb@hankooki.com
[수도권]“의정부, 군사도시서 전원도시로”

경기 의정부시는 낡고 정돈되지 않은 도시라는 이미지로 오랫동안 사람들의 머리 속에 남아 있었다.

이 같은 이미지는 ‘미군 기지촌’이라는 달갑잖은 별칭과 무관하지 않았다. 도심 복판에 자리 잡은 미군기지가 의정부시에 대해 부정적인 이미지를 만들었기 때문이다.

 

그러나 미군기지는 이제 떠나게 됐다.

이에 발맞춰 26일에는 경기 북부에서 처음으로 경전철 착공식이 열렸고 주요 간선도로 확충사업도 활발하게 추진되는 등 이미지를 변모시키는 사업이 이어지고 있다.

 

▽경전철 시대=경전철이 들어서는 지역은 장암동에서 송산동을 잇는 11.1km 구간이다.

사업비 4750억 원 중 국비 2280억 원이 지원돼 민간자본으로만 경전철을 추진하는 다른 지방자치단체보다 요금이 낮을 것으로 예상된다.

2010년 8월 공사가 끝나면 시운전을 거친 뒤 2011년 5월 공식 개통할 예정이다. 하루 최대 15만 명이 이용할 것으로 의정부시는 예측하고 있다.

 

▽간선도로 확충으로 택지 개발 탄력=의정부시 오른쪽 외곽을 도는 장암∼자금 국도우회도로 8.1km 구간이 2009년 말 개통을 목표로 공사 중이다.

이 도로가 개통되면 건설 중인 민락 2, 3지구의 주요 교통망이 될 것으로 전망된다.

 

출퇴근 때마다 정체를 빚는 동부간선도로도 6차로에서 10차로로 확장된다. 의정부 나들목에서 장암 나들목까지 10km 구간이 확장 대상이며 2010년 말 공사가 끝난다.

고양시에서 의정부시로 이어지는 국도 39호선도 현재 왕복 4차로에서 6차로로 확장 추진 중이다.

 

▽도시 가치 상승=의정부시는 그동안 집값 변동이 거의 없던 지역이었다. 개발 호재가 없고 규제로 인해 대규모 택지개발도 어려웠기 때문이다.

그러나 지난해에는 부동산 가격 상승률이 14.5%로 전국 최고를 기록했다. 부동산 가격은 2005년에도 6% 이상 올라 최근 2, 3년 새 가파른 상승곡선을 그리고 있다.

 

김문원 의정부시장은 “경전철을 비롯한 교통망 확충이 대대적으로 이뤄지고 있고 중랑천, 부용천 공원화 사업도 차질 없이 추진되면서 도시 가치가 높아지고 있다”며 “의정부는 이제 군사도시 이미지를 벗고 전원도시의 면모를 갖추고 있다”고 말했다.

 

 

이동영 기자 argus@donga.com

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